bon appétit!

Погодка-то на улице! Выходные праздничные, да и сегодня, всё льют дожди в Москве. Но согласитесь, 3 выходных дня, даже с такой погодой, приносят удовольствие.  Мне почему-то стала вспоминаться еда, которую мы брали с собой в поезда, которую  подавали в самолетах. Вспомнила рассказ друга, который однажды в плацкарте ехал на боковой, а рядом разместилась пара пожилых супругов. Наступила ночь. Он просыпается оттого, что слышен какой-то шорох пакетов, бесконечный, громкий, никак не стихающий. Шепот деда: «Слушай, не могу найти бутылку в чемодане». На что тихий же ответ супруги удивленным голосом: «Так я же ее вынула перед отъездом». И вдруг…на весь вагон крик: «Да ты…да ты…ты мне весь отпуск испортила!» и так далее в том же духе.  Забавная история, но вот лично я понимаю этого деда.

Правда, не по части выпивки, но я  – любитель поесть в дороге. Всегда жду с нетерпением еды в самолетах. Что же там будет, какой набор. Знаю, есть люди, которые даже коллекционируют салфетки влажные разных авиакомпаний. Лично мне всегда не хватает чая, я прошу стюардесс еще стаканчики с кипятком. А в поездах вся еда мне кажется необыкновенно вкусной. Под стук колес так здорово разворачивать свои запасы, а особенно угощаться запасами своих компаньонов.  Знаю, что некоторые  (знающие, что есть такой бесплатный сервис во всех авиакомпаниях) даже заранее звонят в аэропорт и заказывают себе кашерную пищу или халяльную, хотя не имеют отношения ни к иудеям ни к мусульманам, а потому что считают, что такая еда вкуснее, а порции больше.

Что уж говорить об искусстве пить в самолетах и поездах. Оправдываясь страхом лететь или не оправдываясь вообще, есть категории граждан, которые едва вступив на борт, уже открывают очередную бутылку какого-нибудь вискаря. И это неизменная часть любого путешествия. А иначе зачем всё это?) Давайте поговорим о выпивке и еде в  путешествиях!

В каких авиакомпаниях вкуснее? Запомнились ли какие-нибудь случаи, связанные с обслуживанием в самолетах, поездах, еще где-нибудь? Было ли когда-нибудь ощущение, когда возвращаешься домой: «Ура! Наконец-то нормальна еда!».  Поделитесь, посоветуйте, что лучше с собой брать в поезд, какой авиакомпанией летать, на Ваш взгляд, приятнее?

А вот немного об истории еды в самолетах, не стала всё передирать, но самое интересное)):

Когда авиация набрала обороты, и первые смельчаки взлетели ввысь, о еде они не думали. На дворе стояли 1930-е, и самолеты были настолько «комфортными», что добраться живыми и невредимыми до пункта назначения, уже было счастьем. Люди держались за кресла до белых костяшек на пальцах, и этими трясущимися пальцами перекусывали только тогда, когда самолет останавливался на дозаправку.
Только в конце 30-х с прогрессом, самолеты стали летать мягче и на борту появились первые встроенные кухни. В 1938 году Boeing 307 Stratoliner стал первой ласточкой большой «самолетной» кухни. С этого момента и можно начинать отсчет гонки бортовой гастрономии.
Тогда в самолетах стали раздавать жареную курицу и бесплатные сигареты. В те времена еще можно было безнаказанно дымить в салонах, но удовольствие это было сомнительное, как и поедание курицы. Потому что, Boeing хоть и был лучше своих предшественников, но все равно напоминал аттракцион неслыханной тряски, проглотить кусок курицы в которой, было не самой простой задачей.



В середине 1940-х большое распространение получила новость о том, что после еды пассажиры перестают нервничать, сжимать до треска сиденья и воспринимают полет как нечто дружелюбное. С тех самых пор авиаперевозчики начали кормить своих пассажиров от всей души. А пассажиры эти, к слову, были людьми весьма обеспеченными, потому как летать простые смертные себе позволить не могли.
А сами авиакомпании не могли привлечь клиентов ни скидками, ни выгодной ценой на билет, таков был закон. И соревнования авиаперевозчиков «где кормят лучше» достигли своего пика. В это золотое время еда бизнес-класса не сильно отличалась от эконом – была одинаково хороша.
Самолетный пир продолжался до 1978 года, когда закон поменялся.




С тех пор, как приготовление еды было поставлено на поток, заводы по производству питания для самолетов, стали штамповать ее без особых изысков. Конечно, речь сейчас идет об эконом-классе. Для пассажиров бизнес-класса в некоторых авиакомпаниях трудятся «мишленовские» повара, но и они говорят – что дело не только в еде. И даже если приготовить изысканное блюдо и подать его в фарфоровой посуде, еда будет «не такой».
Все дело в наших вкусовых рецепторах. Ученые установили, что вкусовые рецепторы человека полностью работают только на высоте до 3 км. И уже в момент взлета изменение давления выводит из строя треть рецепторов.
На вкусовые ощущения также влияет сухой воздух, который «забивает» нос. Это, кстати, одна из причин, почему люди так любят заказывать в самолете томатный сок. Его ярко-выраженный, чуть солоноватый вкус на борту самолета кажется именно тем, что нужно. И поэтому же, богатая специями, еда азиатских авиаперевозчиков, не кажется такой пресной.
Кроме того, в момент разогрева еды, самолет может попасть в зону турбулентности, и ваш обед высохнет в печи, сам того не ожидая. Как это ни странно, но повара рекомендуют выбирать тушеные овощи, жирную рыбу и любые блюда из риса – они умеют сохранять свой вкус.



У каждого пилота свое, особое меню – именное, и отличается от еды других членов экипажа. Все дело в том, что в данном случае на первом месте стоит безопасность. И если все летчики закусят несвежим крендельком, пострадает весь самолет.
Так, на многих авиалиниях принято подписывать каждый «тормозок» пилота, чтобы в случае неприятности, тут же выявить, какая еда была некачественной.
Из рациона команды самолета исключены непастеризованые молочные продукты, яйца и другие продукты, которые могут ввести в заблуждение тонкий человеческий желудок.


Интересные факты
Если вы попросите в самолете добавки – вам могут отказать. Попросите еще одну касалетку, и сойдете «за своего». Касалетка – так называется еда на борту самолета. А если быть точнее, то сама упаковка, в которой она находится.
По статистике компании British Airways, за один год пассажиры потребляют: Курица - 40,5 тонн, Икра - 6 тонн, Копченый лосось - 22 тонны, Шоколад – 557 507 коробок, Шампанское - 90 000 бутылок
Singapore Airlines тратит около 700 миллионов долларов на еду каждый год, и 16 миллионов долларов только на вино. Пассажиры первого класса потребляет 20 000 бутылок алкоголя каждый месяц.
Singapore Airlines является вторым по величине покупателем шампанского Dom Perignon в мире.
Авиакомпания Lufthansa один из самых крупных в мире потребителей икры. Каждый год авиакомпания закупает почти 8 тонн этого дорогостоящего деликатеса.